BERLIN – Les conducteurs de train et certains membres du personnel de la principale compagnie ferroviaire allemande verront leur semaine de travail réduite de 38 à 35 heures d’ici 2029, sans diminution de salaire, mais ils auront la possibilité de travailler plus longtemps pour gagner plus d’argent, ont déclaré les deux parties mardi.
Cet arrangement est au cœur d’un accord que l’opérateur public Deutsche Bahn a conclu avec le gouvernement allemand. a conclu lundi avec le syndicat GDL, qui représente un grand nombre de ses chauffeurs et d’autres travailleurs, après cinq mois de négociations. négociations ponctuées de grèves.
Plusieurs conflits salariaux dans le secteur des transports en Allemagne ont coïncidé récemment, et c’est celui qui a provoqué le plus de perturbations. D’autres conflits ont impliqué des travailleurs locaux du secteur des transports, du personnel au sol et du personnel de cabine de Lufthansa, ainsi que du personnel de sécurité dans les aéroports.
Les grèves ferroviaires ont entraîné l’annulation de la plupart des trains longue distance et de nombreux trains régionaux, parfois pendant plusieurs jours, dans la plus grande économie d’Europe.
Le principal point d’achoppement était la demande de la GDL de réduire les heures de travail sans baisse de salaire. Certains petits opérateurs privés qui exploitent des services régionaux ont accepté cette demande, mais la Deutsche Bahn s’est d’abord montrée réticente.
L’accord conclu entre les deux parties prévoit une réduction du temps de travail à 35 heures en quatre étapes entre 2026 et 2029. Mais les employés pourront choisir une semaine de 35 à 40 heures, et ceux qui choisiront de travailler plus longtemps recevront un salaire plus élevé.
L’accord prévoit également une augmentation de salaire de 420 euros (455 dollars) par mois en deux étapes et un versement unique de 2 850 euros pour compenser l’inflation.
Le chef du personnel de la Deutsche Bahn, Martin Seiler, a décrit cet accord comme « un compromis intelligent » offrant à la compagnie une flexibilité et une capacité supplémentaire « dans le contexte difficile du marché de l’emploi ». La compagnie avait souligné la difficulté de recruter davantage de conducteurs pour combler les lacunes créées par la réduction de la semaine.
Claus Weselsky, président de GDL, a déclaré que la réduction de la semaine de travail était « urgemment nécessaire » pour attirer plus d’employés vers le chemin de fer.
