PARIS – Les Parisiens ont voté dimanche en faveur de la suppression des SUV dans les rues de la capitale française en rendant leur stationnement beaucoup plus cher, dernière étape d’une campagne menée par la maire socialiste Anne Hidalgo pour faire de la ville hôte des Jeux olympiques de Pékin une ville verte. les Jeux olympiques de cette année plus verts et plus conviviaux pour les piétons et les cyclistes.
Selon les médias français, plus de 54 % des votes exprimés lors de cette élection à faible taux de participation ont soutenu la mesure visant à tripler les frais de stationnement pour les conducteurs de gros SUV venant de l’extérieur de la ville à 18 euros (19,50 $) par heure dans le centre de la ville. Seuls 5,7 % des 1,3 million d’électeurs éligibles ont voté dans les 39 bureaux de vote de la ville, selon le journal Le Monde.
Dans ses messages sur les réseaux sociaux, Mme Hidalgo a affirmé que les SUV prenaient trop de place dans les rues étroites de Paris, qu’ils étaient trop polluants et « menaçaient notre santé et notre planète », et qu’ils causaient plus d’accidents de la route que les voitures plus petites.
« Le temps est venu de rompre avec cette tendance à vouloir des voitures toujours plus grandes, plus hautes, plus larges », a-t-elle déclaré. « Vous avez le pouvoir de reprendre possession de nos rues.
Le coût pour les non-résidents du stationnement des SUV dans les quartiers centraux de Paris, dans les arrondissements numérotés de 1 à 11, s’élèverait à 18 euros (19,5 dollars) par heure pour les deux premières heures, contre 6 euros par heure pour les voitures plus petites.
Ensuite, le stationnement deviendrait de plus en plus punitif. Un séjour de six heures avec un SUV – suffisant, par exemple, pour assister à un spectacle et aller au restaurant – coûterait la somme astronomique de 225 euros (243 dollars), contre 75 euros pour les véhicules plus petits.
Loin du cœur de la ville, dans les arrondissements extérieurs de Paris numérotés de 12 à 20, le conducteur d’un SUV hors de la ville paierait 12 euros de l’heure pour les deux premières heures, puis 150 euros pour six heures.
Le mini-référendum était ouvert aux Parisiens inscrits sur les listes électorales. La question posée était la suivante : « Pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes et polluantes ? »
Cyreane Demur, étudiante de 20 ans, a voté dans le très chic 8ème arrondissement qui comprend le boulevard des Champs-Elysées, encombré de voitures, et son rond-point chaotique autour du monumental Arc de Triomphe.
M. Demur a déclaré que les voitures plus lourdes rendaient les embouteillages « encore plus compliqués » et qu’il fallait « tenir compte de l’écologie et des problèmes de stationnement ».
Mais Jadine L’Orlendu, une électrice de 75 ans, a déclaré que les SUV « ne me dérangent pas, ils ne prennent pas plus de place que les autres voitures, les places de parking sont marquées, et les gens devraient conduire ce qu’ils veulent conduire. C’est une question de liberté.
Ce vote fait suite à une autre consultation de la mairie, l’année dernière, sur l’opportunité de d’interdire les scooters électriques en location. Les 15 000 mini-machines qui divisent l’opinion ont ensuite été bannies des rues de Paris après que près de 90 % des 103 000 ont rejeté les scooters électriques.
Dans un pays d’amoureux de l’automobile, où l’on trouve Renault, Citroën et Peugeot, Mme Hidalgo s’efforce depuis des années de rendre Paris moins accueillante pour les voitures. Les véhicules à moteur ont été entièrement interdits sur certaines routes, notamment sur une digue de la Seine qui était autrefois une autoroute très fréquentée. Depuis que Mme Hidalgo l’a fermée à la circulation automobile en 2016, elle est devenue un havre de paix pour les cyclistes, les coureurs, les familles et les romantiques du centre de Paris.
D’autres pistes cyclables sont en cours d’aménagement pour les Jeux olympiques et paralympiques qui se dérouleront du 26 juillet au 11 août.
Mais la mairie affirme qu’alors que le trafic automobile diminue régulièrement, de moitié depuis la fin des années 1990, les SUV, avec leurs dimensions démesurées, abîment les progrès et polluent l’air. La mairie affirme que les collisions entre SUV et piétons sont deux fois plus meurtrières que les accidents impliquant des voitures plus petites. Elle note que deux tiers des Parisiens ne possèdent pas de voiture.
La hausse des tarifs de stationnement proposée par la mairie s’appliquerait aux SUV conventionnels ou à moteur hybride provenant de l’extérieur de la ville et pesant 1,6 tonne ou plus, et 2 tonnes ou plus s’ils sont entièrement électriques.
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Leicester rapporté depuis Le Pecq, France.
